LAVORI A ROGOREDO

Ad Arezzo incontriamo le elettromotrici del gruppo ALe 642, le quali si differenziano dalle più diffuse ALe 582 per il fatto di esser dotate della sola 2' classe, solitamente è facile incontrarle in Emilia Romagna ed a quanto pare anche in Toscana, la 044 (Fiore-Lucana del 1991) ed il suo convoglio sosta su un binario di servizio della Stazione di Arezzo, la mattina del 10 Gennaio 2010. Si noti la progressiva kilometrica sulla destra (credo da Roma..) ed il fatto che il marciapiede di fatto sia accessibile a tutti e non al solo personale di servizio.

Rimaniamo nello stesso posto ma cambiamo giorno, anticipiamo il tutto di 24 ore e ci ritroviamo nella mattinata del 9 Gennaio 2010: al posto della ALe 642 è comparsa una curiosa composizione di appena 4 carrozze a piano ribassato (asssente la semipilota) in carico al Caimano E 656 582, il tutto ricoverato ancora al binario 1 "prolungato" lato Treontola-Roma. La E 656 582 è stata realizzata da Sofer ed Ansaldo nel 1988, sullo sfondo si possono intravedere un TTR Elfo di TFT ed una composizione belga ALe 056 sempre di TFT, rientrante ad Arezzo Pescaiola

Incontrare le carrozze a piano ribassato con una loco diesel fa sempre un certo effetto per un milanese (vedasi precedenti incontri a Mestre...), tuttavia forse è la prima volta che possiamo osservare tale tipo di composizione in una stazione completamente priva di linea aerea, ci troviamo infatti a Siena, forse una delle Stazioni più importanti italiane in cui non è mai giunto "il filo". La D 445 1047 (costr. Reggiane per conto Savigliano nel 1982), è pronta a spingere verso Firenze svariate "ribassate", in testa tuttavia permane una pilota MD (8 Gennnaio 2010).

Dopo averli incontrati ad Ancona nel Settembre 2009, ora li ritroviamo a Perugia nei giorni 6 e 7 Gennaio 2010: gli ormai superati ETR 450 si fanno carico dei servizi Eurostar Perugia Fontivegge - Roma Termini (ancora rimasti ES), aventi un tempo di percorrenza di circa 2h e 30 minuti. In particolare la sera del 7 Gennaio 2010 il treno ES 9333 per Roma era il compitino da svolgere per l'elettrotreno ETR 450 numero 8, ritratto all'incirca a poco meno di un'ora dalla partenza dal capoluogo perugino.

Nelle giornate festive la Stazione RFI di Arezzo è particolarmente afffolata grazie a diverso materiale in sosta: Trenitalia lascia dormire nel capoluogo aretino una composizione di carrozze piano ribassato con E 464 lato Firenze, una terna di elettromotrici ALe 642, una composizione Vivalto; TFT invece lascia una coppia di binati ALe 056 presso il binario centrale. Tutto questo viene ricoverato nella sola radice sud della stazione, in direzione Roma, altro materiale è poi ricoverato verso nord, nel frattempo transita una E 464 che si porta sulle spalle una composizione di carrozze X revampizzate ed una sola MDVC; è la mattina dell'Epifania.

Nella mattinata dei giorni Festivi anche il Minuetto elettrico ME compare ad Arezzo per effettuare un treno Regionale per Firenze effettuante tutte le fermate e non impegnate la direttissima tra Arezzo Nord e Firenze Rovezzano, si tratta del Regionale 23500, il quale impiega ben 95 minuti per raggiungere il capoluogo del Giglio contro gli appena 45 di un treno IC od anche di qualche Regionale veloce. Il protagonista del giorno 6 Gennaio 2010 era il Minuetto ME 078.

La locomotiva E 464 con la matricola più alta sinora incontrata dal sottoscritto è proprio quella ritratta a Firenze S.Maria Novella nella mattinata del 10 Gennaio 2010. Si tratta della E 464 466, posizionata in coda ad una teoria di carrozze MDVC temporaneamente inutilizzate tra un treno e l'altro. Le E 464 ormai sono l'unico tipo di locomotiva rimasto per l'effettuazione di treni Regionali, si tratta della più grande serie di rotabili che sia mai stata costruita per le ferrovie italiane.

Sempre a Firenze S. Maria Novella e nella stessa mattinata per la prima volta incontriamo uno degli ETR 480 fantasiosamente tramutati in "FrecciaArgento" ed impegnato in una relazione per Venezia S.Lucia (9406), in particolare si tratta del convoglio 38. I servizi FecciaArgento come gli analoghi Fecciarossa sono il solito fumo negli occhi dei passeggeri, convinti di viaggiare su treni nuovi (chiedete al mio parrucchiere..) quando in realtà si tratta dell'ennesima burla con la quale si diverte un gestore che ancora per poco può godersi il monopolio e fregare i propri clienti con un servizio a prezzi elevati per servizi scarsi.

Presso la rinnovata ed elegante Stazione RFI di Assisi (degna di tale nome, grazie anche al traffico "religioso" e turistico della zona...) il giorno dell'Epifania assistiamo all'entrata in stazione del treno Regionale 3166 per Firenze S.Maria Novella, servizi ove solitamente la locomotiva E 464 è posizionata lato Foligno, origine del treno. Si noti la carrozza pilota MD, in particolare il primo finestrino dopo la seconda porta, noterete che è inusualmente piccolo, dovrebbe trattarsi di una delle carrozze MD pilota modificate negli anni scorsi con un'area SnackBar, forse mai utilizzata.

Un altro caso di MD del tutto "particolare", cerca di nascondersi ma non scappa, potrebbe sembrare una comune carrozza MDVE ma in realtà la carrozza 11-87-299 è un prototipo realizzato da Breda (alla quale forse è rimasta la proprietà del rotabile stesso..) con cassa in acciaio inox. Nonostante la livrea sia stata unificata nella XMPR, le zigrinature sulla fiancata distinguono sicuramente questa carrozza, solitamente viaggiante in composizioni impegnate nella zona di Firenze, la troviamo il 10 Gennaio 2010 sul Regionale 2306 appena arrivato a Firenze da Roma.

Ulteriore e particolarmente diffuso esempio di come vengono utilizzate le carrozze pilota Z, ne troviamo giusto una ritratta subito dopo la loco E 402 041 (Sofer-Ansaldo del 1996), probabilmente ha marcato malattia obbligando la E 402 di turno a fare il salto del convoglio, potrebbe trattarsi del treno IC 582 Roma - Firenze del giorno 9 Gennaio 2010. Trovare le locomotive davanti a tale tipo di carrozza pilota è assai consueto, resta da capire se la sua "inutile posizione" derivi da una carenza tecnica del materiale rotabile o di una cattiva gestione dello stesso...

L'automotrice ALn 668 3190 sta lasciando la Stazione RFI di Sinalunga ed in compagnia di una collega è diretta a Chiusi - Chianciano Terme come treno Regionale 6913 in arrivo da Siena. Mentre la coppia si allontana sulla sinistra è possibile scorgere la comunicazione tra la zona TFT e la zona Trenitalia della stazione impresenziata, posto e premesso che TFT-LFI da anni arriva esattamente nella stazione RFI pur non avendo proprio personale che gestisce la circolazione, nè arriva in una stazione "fisicamente" separata. L'elettrificazione RFT-TFT impegna solo il binario di raddoppio per una minuscola parte, non coinvolge minimamente il binario di corsa.

Un'altra gradita presenza che spesso vede poco il nostro obbiettivo, ancora a Perugia la sera del 7 Gennaio 2010 ritroviamo le "popolane" elettromotrici ALe 841, derivate dalla "regionalizzazione" dei levrieri ALe 601. La 004 è situata in testa ad un treno sostante al binario 2 della Stazione di Perugia Fontivegge, tali elettromotrici effettuano i servizi Regionali sulla trasversale Foligno - Assisi - Perugia - Terontola presumibilmente "coabitando" con i treni TRU 1/4 Pinturicchio di FCU Ferrovia Centrale Umbra (vedi precedente mail).

Chiudiamo con un'immagine particolare di un... particolare: per una volta nella vita erano accesi i video interni delle carrozze del treno ETR 500 impegnato nel Fecciarossa AV 9597 Torino Pta Nuova - Roma Termini del giorno 5 Gennaio 2010. Or bene l'idea in sè non è male, le informazioni fornite non sono poche (coincidenze e binari degli altri treni mentre si arriva in fermata, posizione geografica via satellite, minuti di ritardo in variazione, velocità attuale del treno costantemente aggiornata), peccato solo che il treno sia giunto con 40 minuti di ritardo ad Arezzo, avendo viaggiato ad un limite di 220km/h sulla Mi-Bo (nessuno ha spiegato il perchè), essendosi impiantato mentre a Bologna entrava sulla AV Bo-Fi (nessuno ha spiegato il perchè), senza alcun annuncio ai passeggeri (nessuno ha spiegato il perchè) e con i capitreno parenti di Casper il fantasmino (nessuno ha spiegato il perchè), senza dimenticare il baldacchino informazioni Frecciarossa a Firenze Campo di Marte disabilitato (nessuno ha spiegato il perchè).