CON IL TUNNEL DI CASTELLANZA SI ARRIVA A MALPENSA IN 29 MINUTI...

Con la giornata di oggi Sabato 30 Gennaio 2010 un altro importante tassello della rete ferroviaria regionale è completato: è stato finalmente inaugurato ed attivato il tunnel sotterraneo di Castellanza (VA), posto sulla linea Saronno-Novara di FNM-LeNORD Milano, il quale va così a sostituire l'ultimo tratto a binario unico e con passaggi a livello interessato dalle corse del Malpensa Express tra Milano ed il noto Aeroporto intercontinentale. Conseguentemente è stata chiusa a partire dalla stessa data, la storica Stazione di Castellanza, sostituita da una fermata posta più ad est in direzione Novara. La nuova galleria ferroviaria di Castellanza ha una lunghezza di 3.330m di cui 1.907m realizzati a foro cieco con talpa meccanica TBM, mentre la restate parte si sviluppa in una singola galleria a doppio binario (per 802m lato Rescaldina e per 621m lato Busto Arsizio). La nuova galleria consente la soppressione degli ultimi 3 passaggi a livello e può essere percorsa ad una velocità di 110km/h, ha inoltre una pendenza massima del 15 per mille dovendo tra l'altro sottopassare il fiume Olona, peraltro già infossato in una valle nel punto sottopassato.

Per l'inaugurazione della linea nella mattinata di Sabato 30 Gennaio 2010 è stato organizzato il seguente programma: due treni TAF lin livrea Malpensa Express (treni 08 e 10) sono stati convenientemente puliti e preparati per il servizio spaciale, intorno alle ore 11.10 si sono posizionati ai binari 1 e 2 di Milano Cadorna. Una volta giunte le Autorità (Presidente della Regione, Assessore ai Trasporti, Dirigenza etc etc), il treno TAF 8 è partito alla ore 12.10 per una corsa dimostrativa che ha impiegato l'impressionate percorrenza di soli 24 minuti tra Milano e Malpensa, contro i 40/45 attuali. Il treno TAF 10 ha seguito a ruota il primo Malpensa Express scortandolo a distanza di blocco nel solo tratto Milano-Saronno-Busto Arsizio ove è stato quindi ricoverato presso la locale stazione in attesa che il treno dell'inaugurazione ritornasse a Milano.

Bisogna tuttavia ricordare che il treno TAF 08 ha impiegato 24 minuti in condizioni di esercizio del tutto particolari ovvero con itinerario completamente libero da Milano a Malpensa e relativa sospensione dell'esercizio ferroviario tra Saronno, Malpensa e Vanzaghello, limitando l'effettuazione dei treni regionali Milano-Novara appunto alla sola tratta Vanzaghello-Novara. E' stato infatti organizzato un servizio sostitutivo con autobus tra Malpensa e Saronno, tra Malpensa e Milano e tra Vanzaghello e Saronno.

Alle ore 13.40 il treno inaugurale è ripartito da Malpensa dopo i consueti discorsi delle Autorità ed un veloce rinfresco, sulla strada del ritorno sempre il TAF 08 ha sostato all'interno della Galleria di Castellanza, all'interno della quale è stato organizzato un veloce brindisi, indi si è ripartiti verso Milano effettuando fermata a Saronno per la discesa di alcuni convenuti all'avvenimento. A corredo di tutto ciò sono stati organizzati anche dei simbolici e veloci fuochi d'artificio al momento dell'uscita del treno inaugurale dalla Galleria di Castellanza lato Busto Arsizio durante l'andata; inoltre presso alcune stazioni (Novate, Busto Arsizio, Saronno) erano presenti alcuni locomotori di soccorso diesel ed elettrici (DE 520 ed E 640) pronti per qualsiasi evenienza od imprevisto, posto e premesso che al mattino presto è stata organizzata una corsa di prova "copia" ed analoga a quella che ha visto protagonista il "superMalpensa" inaugurale.

A partire dal giorno 31 Gennaio 2010 il nuovo orario LeNORD prevede i seguenti cambiamenti: i treni Malpensa Express partiranno da Milano non più ai minuti 27 e 57 ma ai minuti 00 e 30; in particolare la corsa in partenza alla mezza da Milano (nella sola fascia 9.30 15.30) sarà sempre no-stop senza fermate intermedie (comprese le mattinali delle ore 5.00 e 5.30); mentre da Malpensa le corse no-stop partiranno al minuto 03 delle ore 11, 12, 13, 15, 16 e 20, 21, 22, 23. Come ulteriore novità vi è poi l'effettuazione di 2 nuove coppie di treni giornalieri Milano Rogoredo - Passante - Milano Nord Bovisa - Saronno - Malpensa effettuanti tutte le fermate tra Rogoredo e Bovisa e tra Saronno e Malpensa, svolte tra l'altro con materiale TSR R3 ed indicativamente inquadrabili nella fascia tra le ore 11 e le ore 16.

I due treni Malpensa Express, rappresentati dai treni TAF 08 e 10, attendono la partenza dalla zona deposito di Novate Milanese, sull'erba un filo di neve lasciato la sera precedente piuttosto inaspettatamente. Osservare i treni Malpensa Express di giorno in deposito a Novate è abbastanza inconsueto poichè tale tipo di treni è spesso impegnato dalle ore 4.30 alle 0.30 di ogni giorno con percorrenze giornalierie anche di quasi 970 km.

I due TAF sono stati abbondantemente puliti e "lucidati" anzi si potrebbe quasi "cerati": entrambe i treni presentano insolitamente l'elettromotrice tipo EA 761 lato Milano quando di norma, salvo alcuni casi eccezionali, tutti i treni TAF di LeNORD presentano quasi sempre tale tipo di elettromotrice disposta dal lato "monte", verso Saronno.

Il TAF Malpensa nr. 10 avrà il compito di seguire il treno inaugurale a distanza di blocco, trasportando eventualmente altri passeggeri ed invitati. Visto e constatato che tutti i convitati erano comodamente accolti sul solo treno TAF 8, il treno 10 ha limitato la corsa a Busto Arsizio, eccolo in partenza da Novate Milanese.

Il primo treno ad uscire dal Deposito di Novate è stato il numero 08, tuttavia il primo ad arrivare a Milano sarà il numero 10 poichè il precedente ha dovuto attendere che si liberasse il binario 1 dell'impianto milanese, occupato da un regolare Malpensa Express in servizio passeggeri.

Ed ecco infatti il treno 10 entrare nell'impianto di Milano Nord Cadorna, adeguatamente in anticipo sul programma ufficiale. Il treno è curiosamente ritratto in corsa da un Regionale Saronno-Milano impegnante la linea "lenta" del quadruplicamento Milano-Bovisa.

Poco dopo giunge a Milano anche il treno TAF 08 il quale va a posizionarsi al binario 1 dalla quale partirà per la "supercorsa" con 5 minuti di anticipo rispetto al programma prestabilito, intorno alle ore 12.10. Questo treno conserverà per lungo tempo l'insolito primato di aver percorso la tratta Milano-Malpensa in soli 24 minuti.

Eccezionale e contemporanea presenza in Stazione a Milano Cadorna di ben 3 treni TAF Malpensa Express, altro aspetto assai insolito visto e considerato che al limitie solo al mattino e la sera è possibile osservare contemporaneamente a Milano solo due treni Mxp. A sinistra il TAF 09 in servizio passeggeri con la motrice 761 rivolta verso Saronno, gli altri due li conosciamo e presentano l'elettromotrice 760 lato monte, in particolare il treno 08 è ulteriormente sottoposto a pulizie di fino e di ogni genere...

Dopo 24 minuti il treno TAF 08 approda a Malpensa dopo aver sfiorato probabilmente il record di velocità sulla rete FNM, non effettuando alcuna fermata intermedia tra Milano e Malpensa, con le Autorità in cabina e per macchinista niente meno che il Direttore dell'Esercizio. Il treno è arrivato al binario 3 della Stazione Aeroportuale, sul corretto tracciato in arrivo da Milano.

Durante la corsa del ritorno sempre il nostro numero 8 ha sostato presso la Galleria di Castellanza, attivata da stamani e percorso inizialmente dai treni Regionali della linea del Novara. All'intrno della galleria è stato organizzato un veloce brindisi e qualche ulteriore discorso, in particolare anche del Sindaco della città che ha vinto la sua battaglia per l'interramento.. e che ora si ritorva con una stazione fuori dal paese.

Due immagini ritraenti alcuni tratti della Galleria di Castellanza, avente una lunghezza di 3330 metri, di cui 1907 a galleria singola e realizzati con la nota Talpa meccanica. Nelle due immagini possiamo notare la sezione circolare della galleria a foro cieco giusto nel punto da cui ha inizio dal lato di Rescaldina (foto il cui nome termina con "... -verso no-1"); mentre nell'altra immagine possiamo scorgere il binario che procede verso Saronno, si affianca all'altro (sullo sfondo dopo le colonne) ed esce in superficie dopo 800 metri c.ca dal punto in cui ci troviamo.