SEFT

 

CONCESSIONE  RINNOVATA !

L’ Ufficio federale dei trasporti, in data 13 gennaio 2010, ci ha rinnovato la concessione per il trasporto di persone a scopo turistico sulla tratta ferroviaria Castione-Arbedo – Cama, 13 chilometri di quella che, fino al 27 maggio 1972, era la Bellinzona - Mesocco (appartenente alla Ferrovia retica / RhB) . La decisione di Berna, particolarmente significativa, premia la volontà di un gruppo di appassionati che, per il 16esimo anno consecutivo, si appresta a proporre viaggi ferroviari con materiale rota-   bile d’epoca e a trazione elettrica attraverso una parte del fondovalle mesolcinese. Ricordiamo che la nostra associazione (SEFT) è di fatto proprietaria anche dell’intero tracciato ferroviario con concessione federale valida (almeno) fino al 2020.

STATISTICA  2009

Viaggiatori (totale 2009) >   1’989

Viaggiatori su treni “pubblici”    >  1’140

Viaggiatori su corse “private”   >    849

Totale viaggiatori (1995-2009) >  35’745

 

MATERIALE  ROTABILE,  INVESTIMENTI

Il buon funzionamento dell’ esercizio ferroviario è stato confermato da un “audit” effettuato da ispettori dell’ Ufficio federale dei trasporti (UFT),  l’ ente che, a nome della Confederazione / Consiglio federale (autorità concessionarie), sovraintende all’ esercizio ferroviario e alla sua sicurezza.

Il parco veicoli della SEFT si compone di quattro elettromotrici d’ epoca a carrelli (due ex “Ferrovie appenzellesi”, una ex Ferrovia retica, una ex Ferrovia  Biasca – Acquarossa), di due vetture ultracentenarie della ex Bellinzona - Mesocco, di una carrozza a due assi originale della Ferrovia  Biasca – Acquarossa, di una carrozza a “grande capacità” (Bt 29) proveniente dal  “Traffico regionale Berna-Soletta” (RBS),  di alcuni altri vagoni (un bagagliaio, un postale, carri merce). Questi veicoli sono stati (e sono) regolarmente sottoposti a manutenzioni nel deposito / officina  di proprietà della SEFT che ha sede a Grono.

Particolare cura è pure stata data all’ infrastruttura: taglio di rami, di arbusti per tenere libero il “profilo” ferroviario, verifica regolare della massicciata e delle rotaie. Sono stati inoltre sostituiti alcuni pali che sostengono la linea elettrica di contatto.

L’ impegno (tecnico - finanziario) della SEFT è giustificato dalla continuazione dell’ esercizio a breve / medio termine, cioè (almeno) fino alla scadenza della concessione nel 2020.

 IL PRESENTE  E  IL  FUTURO (PROSSIMO)

Quest’ anno la SEFT riproporrà il programma di viaggi in Mesolcina che hanno attirato (dall’ inizio del servizio nel 1995, quindi dopo 15 anni di esercizio) quasi 36 mila viaggiatori !!!  I convogli possono inoltre essere affittati per corse private, di norma, il sabato.

 

Novità per il 2010 è la messa in servizio di un apposito carro merci destinato al trasporto di biciclette.

 

La direzione della SEFT curerà poi i rapporti con Canton Ticino e FFS in vista della rimessa in servizio, nel dicembre 2010 , della stazione di  Castione - Arbedo destinata a diventare il capolinea nord del trasporto regionale gestito da TILO (linee S10 > Albate ed  S20 > Locarno). Fra un paio di anni  anche la nostra ferrovia si dovrà adattare e dovrà  (probabilmente) dislocare di un poco (sempre a Castione, però)  il suo capolinea ticinese.                 

Ed. SEFT /  www.seft-fm.ch  / 15.02.10 / MRe