SAD - LA FERROVIA DEL RENON

Torniamo sul Renon di buon mattino, approfittando della splendida giornata di sole: eccoci dunque in viaggio sulla funivia mentre incrociamo la cabina 2 intorno alle ore 8.30, il sole sorge e sullo sfondo compare Soprabolzano. Proprio tale impianto a fune è prossimo alla chiusura per rinnovo degli impianti, anche perchè è ormai insufficiente rispetto al traffico turistico diretto al verde altopiano su cui corre il trenino.... La sua sostituzione è prevista una volta conclusi i festeggiamenti per il centenario della linea del trenino: in particolari alcuni progetti parlano di spostare la stazione inferiore direttamente alla stazione di Bolzano RFI.

Ci volgiamo di spalle rispetto alla precedente foto e notiamo che il sole già scalda le montagne poste a sud del capoluogo atesino, mentre nell'immagine risalta ancor di più quella che si suole definire la "conca di Bolzano" nella quale si possono individuare abbastanza facilmente il fiume Isarco e l'Aeroporto, sulla sinistra. Sullo sfondo, all'incirca nel punto ove si vedono le montagne innevate (a destra della fune di trazione...), troviamo il Passo della Mendola lungo la quale corre la più lunga Funicolare d'Europa, che sarà oggetto prossimamente di una specifica mail, in arrivo...

Gli interni della elettromotrice ex Esslingen in servizio sullla linea del Renon: alle ore 8.35 del mattino l'elettromotrice s'avvia baciata dal sole in direzione di Collalbo con a bordo appena 6 cristiani, tra cui macchinista e capotreno. Da notare il comodo allestimento delle sedute nonchè la presenza, sullo sfondo, di un orologio elettronico simile a quelli in opera sugli autobus da turismo. Da notare che solitamente, per la salita e discesa dei passeggeri, vengono utilizzate le sole porte estreme e non la centrale.

I riflessi del vetro frontale della ex-Esslingen tradiscono il fatto che l'immagine è stata scattata dal trenino in corsa a Costalovara, una fermata la cui posizione è molto interessante e sarà oggetto di eventuale ritorno in futuro. In particolare qualche passeggero discolo milanese che si lamenta troppo meriterebbe di aspettare "il tram" a tale fermata, magari a -7° con bufera di neve....

L'unico raddoppio della linea è situato nei pressi di Stella - Lichtenstern e viene utilizzato solo eccezionalmente in caso di rinforzo del servizio o di transito in linea di treni di servizio. Infatti da "orario" non sono previsti incroci di corse passeggeri: ad ogni ora la vetture parte al minuto 35 da SopraBolzano, arriva al minuto 51 a Collalbo, riparte all'ora piena e ritorna a SopraBolzano al minuto 16. E così via...

Ancora la "rinata" tedesca viene ora ritratta alla sera, intorno alle ore 16.30. L'elettromotrice attende la partenza verso Collalbo mentre il tramonto rende rosa lo Sciliar, inconfondibile sullo sfondo. A causa delle svariate curve della linea si ha come la sensazione che proprio tale montagna continui a spostarsi e "camminare" da un lato all'altro del panorama.

Sotto un tiepido solo invernale la ex Esslingen è ormai giunta a Collalbo ed attende le ore 9.00 onde ripartire nuovamente per SopraBolzano e completare la seconda coppia della giornata di 14 corse. Indirizzandoci verso il comodo ponticello sullo sfondo possiamo altresì raggiungere a piedi SopraBolzano con una comoda e bellissima passeggiata tra prati e boschi, impiegando all'incirca due orette, o qualcosina di più se si vuole effettuare qualche deviazione "fotografica"....

.... come ad esempio questa tra Costalovara e SopraBolzano, in cui incontriamo l'elettromotrice 2 del 1908 in corsa in direzione di SopraBolzano, impegnata in un paesaggio da favola su cui la neve quest'anno tarda ad arrivare...

Passa poco tempo e nuovamente la quasi centenaria elettromotrice s'avvia in direzione Collalbo: questa volta viene "catturata" poco oltre la rimessa di SopraBolzano, mentre lo Sciliar sullo sfondo osserva pazientemente il transito del noto trenino. In particolare, nella giornata del 3 Gennaio 2007 le vetture impegnate sono state la n.2 e la ex Essingen...