ATCM MODENA
MATERIALE ROTABILE
I rotabili utilizzati per effettuare il servizio passeggeri sono sostanzialmente 6 unità bloccate (motrice+rimorchiata pilota) di diversa origine. Completano il parco un locomotore, alcune vecchie elettromotrici e carrozze ancora originali dell'anno di apertura della linea (1932) e qualche carro ancora usato per soccorso e spartineve. 4 unità bloccate sono ancora una volta le elettromotrici belghe ALe 054 che in diversi modelli hanno raggiunto varie ferrovie in concessione italiane (Satti Torino, LFI Arezzo, ATCM Modena, FAS Sangritana ecc). Si tratta esattamente delle 056,064,072 e 505 mentre una quinta unità è giunta a Modena solamente per essere cannibalizzata per i pezzi di ricambio. Costruite nei primi anni cinquanta ed acquistate nel 1993 sono in effetti un tantino pesanti per l'armamento leggero presente sulla linea ma i macchinisti se ne lamentano molto meno rispetto all'altro unico tipo di rotabile che circola sulla linea: 2 complessi binati ALe+LeP 88 01 e 02 costruiti nel 1984/85 da Firema Trasporti. Ad uno di questi tue complessi binati in origine apparteneva la rimorchiata centrale Le 96 01 (costituendo quindi un'unità a tre pezzi) ma a tutt'oggi la rimorchiata risulta accantonata per scarsa affluenza passeggeri. Lo stesso numero di convogli disponibili (6) è più che sufficiente per il servizio in linea (2) ed eventuali revisioni di rotabili. Interessante notare come una ferrovia così piccola non abbia mai "esternalizzato" i lavori e revisioni d'officina se non la sola semplice riprofilatura dei cerchioni. Oltre ad avere abbondanza di mezzi inutilizzati la beffa è che nessun materiale ferroviario di ATCM verrà accettato da Fs quando i treni giungeranno a Modena Fs e in futuro a Carpi. Questo in quanto i due treni firema non sono abilitati mentre i quattro treni ex-belgio hanno il banco di guida a destra mentre in Italia la normativa lo prevede a sinistra. Completano il parco rotabili ciò che rimane della dotazione originaria della linea (1932): 3 elettromotrici del gruppo 1/10: la 4 ancora in livrea gialla accantonata da anni a Modena, la 7 anch'essa oramai accantonata e la 8 ristrutturata ed utilizzata per treni storici ed avvenimenti particolari. Quindi vi è il locomotore 51 utilizzato per manovre all'interno del deposito e per il servizio-neve, 3 carrozze del 1932 (Tc 152,153,155) in livrea blu, un carro soccorso F 101, uno diserbante, uno spartineve (P 69) ed alcuni carri oramai abbandonati e senza più assi tra cui almeno uno "con ancora i fori delle pallottole della seconda guerra mondiale"!