LeNORD MILANO

In occasione di un odierno passaggio presso il deposito sociale di FNM-LeNORD a Novate Milanese, tre sono le principali novità che si possono riscontrare nel mondo FNM, in attesa del Natale:

- a partire dal 10 Dicembre 2007 sono entrati in turno regolare i treni TSR 3 pezzi EB 710-711. Al momento attuale sono presenti 5 treni (ALe 711 053/054, 055/056, 057/058, 060/067, 007/064) mentre solamente 2 sono impegnati in esercizio nei soli giorni feriali.

- E' giunta lo scorso 13 Novembre 2007 la loco monotensione E 483 008, prima di 3 loco elettriche consegnate (noleggiate?) da Angel Trains a FNM-NordCargo, alla quale alla fine del 2008 si aggiungeranno ulteriori 5 macchine, queste acquistate e non noleggiate. Le successive unità 009 e 010 sono attese nel mese corrente, il trio dovrebbe andare a rilevare l'operato delle loco E 630 utilizzate attualmente nel servizio Cargo.

- procede la costruzione del nuovo capannone realizzato presso il deposito di Novate Milanese, il quale dovrebbe consentire il rimessamento degli attesi, tanto attesi (in termini di tempo e non d'affetto s'intende...) treni TSR composti da 5 pezzi.

La nuova arrivata da circa un mesetto: la E 483 008 è attualmente noleggiata da Angel Trains a Nordcargo, in attesa delle gemelle 009 e 010. Tali macchine dovrebbero essere impegnate nei servizi attualmente svolti da NordCargo con le loco E 630 operanti sulla rete RFI, ovvero le matricole E 630 03 e 05. Da notare il nuovo suffisso NC utilizzato ora da Nordcargo, mentre FM rimarrà in opera sui veicoli di FNM-LeNORD, necessitanti del suffisso in quanto impegnati sul Passante Ferroviario.

Parata generale assai insolita ed inedita: al centro dell'immagine possiamo osservare ben 4 treni TSR da 3 pezzi (treni 2-3-4-5), sulla sinistra la loco E 630 01 ex Rep. Ceca, mentre sull'estrema sinistra cerca di farsi notare la più umile e modesta loco diesel DE 500-01, giusto al fianco della nuova venuta E 483 008. Il sale per terra sui camminamenti pedonali ci ricorda il freschino di questi giorni ed alcuni timidi accenni di neve avvenuti nella mattinata ad Asso, Como e dintorni.

I lavori di controllo e manutenzione sui baldi e giovani treni TSR procedono anche al sabato pomeriggio, quando un lieto torpore e silenzio (causato anche dal freddo...)avvolge le Officine sociali di Novate Milanese: il treno TSR R3-005, ultimo ad esser giunto a Novate e composto dalle elettromotrici semipilota EB 711 007 e 064 è abilitato e "abitato" da tecnici Firema o AnsaldoBreda.

Una curiosa immagine in cui possiamo osservare numerose differenze tra la colorazione laterale del treno TSR R3-002 ed il treno R3-005 ove R3 sta per il numero di pezzi del convoglio. Ad esempio l'elettromotrice EB 711 067, rispetto alla gemella 007 presenta il numero del convoglio differente ed indicante anche la letterina A-B, differenti sono i vari raccordi tra le varie parti della colorazione, così come la scaletta d'accesso alla cabina ed il differente posizionamento della targhetta dei costruttori e quindi anche della matricola laterale, quest'ultima in posizione decisamente inedita per esser un rotabile di LeNORD.

Il treno TSR avente classificazione R3-001 è composto dalle elettromotrici EB 711 053 e 054, oltre che dalla elettromotrice centrale EB 710 027, impegnato già in questi giorni nei treni passeggeri svolti in turno regolare. A tal fine si ricorda che il primo giorno in cui è entrato in servizio passeggeri un treno TSR è stato lo scorso 31 Luglio 2007 (vedi apposita mail, sempre disponibile a richiesta). Curiosamente l'elettromotrice centrale del treno ritratto presenta la sola classificazione "ALe" e non quella aziendale "EB", riportata insieme alla prima sulle elettromotrici di testa ALe/EB 711. Sullo sfondo si può osservare il nuovo capannone, probabile futura casa di alcuni TSR....

.... capannone che andiamo ad osservare più da vicino in quest'altra immagine. La nuova struttura dovrebbe consentire il ricovero dei treni TSR 5 pezzi in doppia composizione, soluzione ad esempio tuttora non attuabile all'interno del deposito realizzato ad inizio anni ottanta, posto sulla destra nella foto. Al momento attuale non si sentono ancora buone nuove riguardanti i treni TSR di lunghezza superiore ai 3 pezzi.

La motrice diesel DE 500-01 si trova in testa ad una delle tante "false composizioni" che solitamente si creano e si possono osservare presso il deposito di Novate Milanese in seguito ad accostamenti di veicoli che attendono la revisione e che s'incrociano con altri che magari l'hanno appena terminata: ad esempio la piccola diesel sembra essere in testa ad un treno diesel composto da 2 carrozze bleghe tipo 900-910.

Già qualche settimana or sono l'elettromotrice EA 750-02 si era fatta notare per via della nuova fascia rossa frontale che via via dovrebbe essere applicata anche alle altre macchine del gruppo, ora la incontriamo presso il capannone del deposito di Novate Milanese, a tale macchina sono assegnate la carrozza 2 piani EB 950-02 e la semipilota EB 850-02. Si badi bene che nelle composizioni tipo "750 3 pezzi" (12 treni), i numeri di matricola di elettromotrice, carrozza e semipilota corrispondono tra loro: ad esempio il treno della 750-07 è comporsto dalla 950-07 e 850-07, il treno della 750-08 è composto dalla 950-08 e 850-08 e così via...

Hanno ancora davanti almeno un paio d'anni di lavoro le elettromotrici e rimorchiate appartenenti ai gruppi EB 740 e semipilota EB 800, pertanto proseguono le varie revisioni di tali rotabili: ad esempio alla rimorchiata semipilota EB 800-27 sono stati sottratti i carrelli, pertanto l'elettromotrice attende appoggiandosi su dei carrellini di servizio che la rendono simile ad un elefante con scarpine da ballerina...

Non può mancare la caratteristica immagine riguardante la famosa "area 51" di Novate Milanese, ove vengono preservate in qualche modo alcune carrozze di vario genere che via via si stanno autodistruggendo con il passare del tempo. Da anni in tale zona i rotabili non si spostano di un millimetro, confrontando le foto a distanza di mesi si può notare il lavoro lento ma inesorabile del trascorrere del tempo, galantuomo in quanto uguale con tutti...

E' tornata in forma smagliante la nota locomotiva a vapore 270-04, monumentata all'entrata del depoito di Novate Milanese e riportata agli antichi fasti con una sistematina probabilmente attuata in occasione dell'apertura al pubblico del deposito nella giornata dello scorso 9 Settembre 2007. La locomotiva si è finalmente liberata delle varie automobili che solitamente parcheggiavano "in zona"...

Mentre sono state restituite a SBB le carrozze svizzere Ric Bpm, le "altre" svizzere appartenenti al gruppo 930/940 continuano ad essere revisionate nonostante la loro non giovane età ed i noti ed autoinnescanti principi di "ingobbimento del telaio", tanto che se provate a guardarle per bene le troverete indubbiamente gobbe. Tali carrozze (non tutte in quanto alcune dotate di doppio vestibolo) risultano essere tuttora l'unico tipo di rotabile LeNORD dotato di una sola apertura per fiancata