UN INSOLITO SEREGNO DEL SABATO

IMMAGINI VARIE - Sezione 11

FNMT: UN INSOLITO SEREGNO DEL SABATO....

A causa di un momento particolarmente favorevole per lo stabilimento Zanussi ed essendo raccordato lo stesso alle Groane, lungo la linea Saronno-Seregno di FNM, sabato 22/5 si è richiesta eccezionalmente l'effetuazione dell'unico treno merci feriale rimasto sulla rete FNM. Con i soliti orari e numeri feriali (treno 4421 per Seregno e 4438 di ritorno per Saronno) il locomotore DE 520-10 ha trainato 10 carri carichi (generalmente tipo Gabs e Hbbillns) tra Groane e Seregno e vuoti al ritorno, prelevati e già pronti alla stazione RFI di Seregno. Alle ore 8.15 cca il locomotore DE 520 è partito isolato da Saronno ed ha raggiunto la stazione di Groane, non prima di aver attraversato alcuni passaggi a livello di vari genere, alcuni transitabili solo con rallentamento a 20 km/h, altri PL incustoditi o presenziati per il solo passaggio del treno, o ancora automatici od oppure attreversamenti su strade frequentate le cui auto venivano molto semplicemente bloccate a gesti dal capo gestione ed il capotreno, onde far transitare il locomotore. Lo stesso, giunto a Groane, ha prelevato 10 carri dal raccordo Zanussi suddivisi in due colonne e dopo svariate manovre si è portato in testa lato Seregno, effettuando anche il "salto del convoglio" arretrando sul raddoppio davanti all'altro raccordo attivo, la BASF, a causa dell'eccessiva lunghezza del treno, non manovrabile sul piazzale della stazione di Groane. Il treno è quindi giunto a Seregno dove ha abbandonato i carri sul 4° binario e riportandosi in testa agli adiacenti carri vuoti e già pronti al 5° binario da riportare a Groane, non prima di una breve pausa caffè. Giunto a Groane il convoglio ha di nuovo effettuato le manovre di ricovero presso lo stabilimento della Zanussi, favorito anche dal fatto di esser già dal lato giusto per spingere i carri all'interno, nuovamente separati in due colonne da cinque pezzi. Intorno alle ore 11.30 il locomotore è quindi rientrato a Saronno, riposizionandosi presso il parco manovra adiacente alla rampa della linea proveniente da Seregno, con la speranza che possa proseguire il periodo florido di richiesta treni lungo una linea che promette un futuro carico di passeggeri ma vive un presente conservante un pezzettino di grande passato.

Il locomotore 520-10 appena giunto isolato da Saronno si porta sul primo binario dell'ex stazione di Groane dirigendosi verso il raccordo Zanussi. La stazione di Groane tra breve verrà demolita, motivo per cui, da meno di una settimana, l'impianto di chiusura/apertura dell'adiacente PL è stato spostato presso il piccolo locale "jolly box" adibito a spazio minimo necessario utilizzato per la compilazione delle cedole e lista carri da parte del personale del treno.

Il locomotore diesel impegna il PL precedentemente detto ed entra presso lo stabilimento Zanussi a recuperare i carri per Seregno solitamente disposti su due teorie. A volte viene richiesta da parte del cliente anche la manovra dei carri all'interno dello stabilimento.

Una volta recuperati tutti i carri, principalmente del tipo Gabs e Hbbillns, il locomotore deve portarsi in testa al treno (in primo piano) tuttavia a causa dell'eccessiva lunghezza di alcuni dei 10 carri, il convoglio dovrà retrocedere presso i raccordi BASF dove la loco potrà agilmente effettuare il "salto del convoglio", manovra resasi impossibile presso il piazzale di Groane. La foto è scattata dal piano superiore della stazione, dalla finestra di una camera di quello che era in tempi migliori l'appartamento del capostazione

Una volta effettuate tutte le manovre il convoglio è pronto a prendere la via di Seregno lungo la quale incontrerà le ex stazioni/fermate di Cesano Maderno NS e Baruccana. Il treno, di circa 300t è abilmente "portato" dal locomotre ceco, mentre quando il servizio si effettua con due locomotori DE 500 alcuni punti della linea diventano particolamente critici a causa della poca potenza delle macchine e della a quanto pare scarsa frenatura...

Molto tempo prima dell'attuale liberalizzazione del mercato, Seregno era un impianto in cui si potevano incontrare mezzi di due società diverse: se Trenitalia ora non gradisce i treni merci di FNMT, certo non si può dire la stessa cosa presso l'impianto brianzolo, dove operatori delle due società si conoscono e lavorano insieme da diversi anni: ecco dunque giungere il locomotore 520-10 presso il 4° binario di Seregno pronto già per abbandonari i carri....

effettuare il salto del convoglio transitando davanti al fabbricato viaggiatori nell'attrraversare l'impianto e ...

portarsi in testa al treno già preparato da Trenitalia e pronto per ripartire in direzione Seregno, mentre il capotreno effettua gli ultimi controlli ai carri prima di un buon caffè al bar della stazione. Da notare la curiosita della stazione di Seregno che, sebbene disposta su una linea importantissima come la Milano-Chiasso sia priva di un sottopassaggio e zeppa di cartelli "vietato attraversare". Ma se è vietato attraversare i passeggeri come fanno a raggiungere i binari 2-3? L'Italia è un bel paese...

Ancora una volta il treno quindi ritorna a Groane dove in poche semplici manovre i carri vuoti verranno riposizionati all'interno dello stabilimento Zanussi, particolarmente attivo in questo periodo.... Per gran parte della linea i pali della linea aerea rimangono in opera a ricordare i bei tempi in cui ad esempio i locomotori E 600 effettuavano treni merci su Seregno dal lunedì al sabato.

Un volta separata la lunga teoria di carri il 520 provvede al ricovero della seconda parte di carri all'interno dello stabilimento Zanussi per poi rientrare a Saronno ed in attesa di rimovimentare gli stessi magari proprio lunedì..