SSIF DOMODOSSOLA
UNA FERROVIA MOLTO PIU'
PANORAMICA DEL SOLITO...
di Alessio Pedretti
In questi ultimi mesi sono avvenuti alcuni
cambiamenti piuttosto interessanti presso la nota ferrovia secondaria "Centovalli",
esercita da SSIF
Società Subalpina Imprese Ferroviarie sul lato italiano e da
FART Ferrovie e
Autolinee Regionali Ticinesi sul tratto svizzero.
In particolar modo sono ormai utilizzati in
servizio quotidiano, specialmente con la bella stagione, i nuovi treni
panoramici costruiti dal Consorzio Corifer, esattamente suddivisibili
nei seguenti gruppi:
- ABe 8/8 nr. 24,
denominato "Vigezzo", costruito nel 1959 da Schindler-TIBB, ricostruito nel
2006 da Corifer e ribattezzato "Vigezzo Vision"
- ABPe 12/12 nr. 81/83,
costruiti nel 2007 da Corifer, immessi in servizio da pochi mesi.
Tali nuovi treni, in parte entrati in servizio a
partire dall'Aprile 2007, effettuano servizio praticamente
sempre affollati, effettuando corse accessibili con un supplemento di 1,5€ e
sulla quale non è possibile viaggiare in piedi, stante la panoramicità
compromessa eventualmente da persone in piedi sul corridoio. I nuovi
elettrotreni effettuano i treni diretti Domodossola-Locarno
in partenza dal capoluogo ossolano alle ore 9.42 (treno 47, da Giugno ad
Ottobre), alle ore 11.40 (treno 53, da Giugno ad Ottobre) alle ore 12.05
(treno 57, da Aprile ad Ottobre), mentre rientrano dalla svizzera Locarno con
i treni in partenza alle ore 14.55 (treno 66), ore 16.12 (treno 70) ed alle
ore 16.42 (treno 74)
I nuovi treni spesso viaggiano anche in anticipo
sulla traccia oraria programmata poichè una volta "coperti" tutti i posti
accessibili, pare non abbia giustamente senso attendere inutilmente l'orario e
dunque è meglio partire, soluzione osservata direttamente dallo scrivente ad
esempio con il treno 53, partito alle ore 11.30 anzichè 11.40 poichè completo.
Attualmente uno dei nuovi treni ABPe 12/12 sta viaggiando privo dell'alemento
centrale, distaccato dal convoglio che continua a viaggiare nonostante la
cassa mancante, data la richiesta ed il notevole successo di tali nuovi treni.
Il treno revampizzato ABe 8/8 nr. 24 "Vigezzo Vision" viene
ritratto in sosta ed in manovra presso il deposito SSIF di Domodossola.
Successivamente si piazzerà presso uno dei due tronchini della stazione
sotterranea posta trasversalmente all'impianto RFI, dal quale effettuerà il
treno 57 alle ore 12.05. Tale treno, anche se sembra strano, risulta essere la
ricostruzione di uno dei precedenti elettrotreni realizzati nel 1959 da
Schindler e TIBB, ovvero...
... ovvero un esemplare gemello della matr. ABe 8/8 nr. 22
"Ticino", qui incontrata in sosta in deposito a Domodossola, ulteriore
elettrotreno a 3 elementi facente parte del gruppo 21/24. Analogamente
esistono 5 esemplari dotati di due sole casse, immatricolati come ABe 6/6 da
31 a 35. Curiosamente tale treno ha ricevuto una fascia blu sul frontale in
alto, non presente in occasione delle precedenti visite del Novembre 2002,
Dicembre 2003 e Giugno 2004.
Gli elettrotreni ABe 4/6 matr. SSIF 61/64 e FART 51/58 ora
non sono più classificabili come il più moderno materiale circolante sulla
tratta Domodossola-Locarno e possono dunque concedersi anche qualche attimo di
pausa, come ad esempio sta facendo l'elettrotreno matr. 63 presso il capannone
che venne appositamente realizzato in occasione del loro arrivo a Domodossola.
Da ricordare che tali elettrotreni hanno il carrello centrale "disassato"
rispetto allo snodo, essendo posto sotto una delle due casse, nel caso del
treno in foto il carrello centrale è posto sotto la seconda cassa sullo
sfondo.
La carrozza A 201 è un vero "cubo viaggiante": sebbene sia stata costruita nel
1923 è stata modificata esattamente nel 1986 con nuovi carrelli, nuova cassa e
poltroncine di prima classe. Formalmente è anche noleggiabile ma a prima vista
sembra che non sia molto utilizzzata, ormai dunque surclassata anche dai nuovi
trenini panoramici che stanno riscuotendo un enorme successo..
Presso il capannone recente del deposito di Domodossola è attualmente
ricoverato un elemento intermedio dei due nuovi treni ABPe 12/12 realizzati da
Corifer ed immessi in servizio nel corrente anno. Se lo confrontiamo con
l'elemento intermedio del "ricostruito" matr. 24, scopriamo che a differenza
del ricostruito tale elemento è dotato di una porta passeggeri. Il resto del
treno sta comunque viaggiando...
La carrozza di 2° classe matr. 107 rappresenta ancora un "pezzo storico" della
prima epoca della "centovallina" in quanto venne realizzata da Carminati &
Toselli nel 1923 in occasione dell'apertura della linea. Realizzata come
carrozza mista di 1° e 2° classe, ora accoglie unicamente i passeggeri di 2
classe, ritratta all'interno della stazione/deposito di Domodossola, posta
alle spalle del ben più grande impianto policorrente di RFI, situato dietro
l'edificio sullo sfondo.
Una fisionomia differente rispetto alla precedente
carrozza è quella esibita dalla matr. A 130 di 1° classe, realizzata dal
costruttore SIG nel 1948, indi passata dalla FART alla SSIF nel 1969, rimessa
a nuovo dotata di poltroncine ed ulteriormente revisionata nel 1990. Anche in
questo caso si tratta di un esemplare unico, incontrato in passato spesso in
sosta al tronchino più lungo della stazione sotterranea di Domodossola, pronta
magari per essere accodata ai treni più frequentati.
