LA STORIA DEI LOCOMOTORI FNM GRUPPO E 610

I primi locomotori per la trazione elettrica, numerati E 600 1/6, entrarono in servizio tra il 1928 e il 1929 e vennero destinati in origine alla trazione di treni merci nelle ore di morbida. Le 6 unità costruite di cui le prime 4 consegnate alla fine del 1928 e le restanti all’inizio del 1929 vennero realizzate dalle OM Officine Meccaniche di Milano per la parte meccanica, mentre per l’equipaggiamento elettrico di comando e trazione dalla CGE Compagnia Generale di Elettricità sempre di Milano. Si tratta di locomotori a 4 assi con 4 motori accoppiati ognuno a mezzo di ingranaggi elastici ad una sala e sospesi al telaio per il naso. La cabina è semplicemente appoggiata su due perni sferici uno per ciascun carrello, di cui uno fisso e l’altro mobile. Le diverse velocità di marcia del mezzo sono ottenute con l’inserimento e l’esclusione di resistenze e diverse combinazioni dei motori di trazione; esistono inoltre due gradini di indebolimento di campo per un numero complessivo di 6 velocità economiche. Ciascuno dei quattro motori è in grado di sviluppare una potenza all’albero di 345 CV alla tensione di 2700 V. Tutto ciò significa che un locomotore del Gruppo 600 è in grado di trainare (sulle linee meno acclivi) un treno di 300 tonnellate. Lo schema di colorazione inizialmente nero come per tutti i locomotori FS del tempo divenne poi marrone e isabella, verde scuro, arancione e bianco ed infine verde “regionale” livrea che attualmente ha solamente il locomotore E 600-2. Durante gli anni hanno subito parecchie modifiche che a volte hanno anche modificato il loro aspetto; tra le più importanti ricordiamo la riduzione del numero di porte di accesso da 4 a 2, e il trasferimento dei serbatoi dell’aria compressa dal sottocassa al frontale. Inoltre nei locomotori 5 e 6 tale serbatoio venne diviso in 2 più piccoli sovrapposti e ricoperti da un piccolo cofano. Il locomotore E 600-5 è stato demolito nel 1961 a seguito di uno sviamento nei pressi di Comerio (VA) .

600-1 livrea gialla, accantonata a novate in attesa di essere inviata al MFP Museo Savigliano (CN)

600-4 esposta a Bormio durante i Mondiali di sci 2005, completamente vuota all'interno, livrea verde applicata solo dopo esser stata accantonata

Anno di costruzione	1928-1929
Costruttore	O.M. Milano-C.G.E. Milano
Unità costruite	6
Passo dei carrelli	2.800 mm
Interperno carrelli	5.600 mm
Passo totale	7.400 mm
Peso totale ed aderente	63 t
Potenza oraria dei motori	1380 CV
Lunghezza fuori respingenti	11.920 mm
Lunghezza cassa	9.320 mm
Velocità massima	75 Km/h
Numero di motori	4