I TRAM
I CONVOGLI BLOCCATI
I convogli tranviari “bloccati” nacquero alcuni decenni fa dalla necessità di ammodernare il materiale rotabile in servizio sulle “Linee Celeri dell’Adda”, ovvero la fase intermedia della trasformazione di parte delle rete tranviaria per Vimercate / Vario d’Adda / Cassano in metropolitana. Tra il 1961 e il 1965 vennero allestite due serie di treni bloccati, composti da tre unità (rimorchio + motrice + rimorchio) accoppiate in modo permanente e con la possibilità di viaggiare in trazione multipla. Per allestire i 10 treni bloccati della serie 800 vennero utilizzate le motrici O.M.S. 130 – 139 (Officine della Stanga / C.G.E.), costruite nel 1941 per la linea Milano – Sesto – Monza, mentre per i 12 treni della serie 500 vennero invece utilizzate le più moderne motrici tranviarie interurbane O.E.F.T. 501-512 (Officine Tallero / T.I.B.B) del 1953. Per i rimorchi vennero invece utilizzati rotabili O.M.S. e O.E.F.T. costruiti tra il 1940 e il 1951. Nel 1968 i bloccati subirono una prima fase di interventi di ammodernamento per poterli utilizzare sul tratto Gobba – Gorgonzola, in attesa dell'entrata in servizio dei nuovi rotabili metropolitani della M.M.2 (1972). Con la definitiva trasformazione in metropolitana del tratto Gobba – Gorgonzola (1972) e la soppressione del resto della rete per Vaprio (1978) e Vimercate (1981), i treni bloccati vennero gradualmente trasferiti sulle linee “nostre linee”: i primi bloccati della serie 800 vennero trasferiti sulla Milano – Desio a partire dal 1980, seguiti poi dai “500” dopo una leggera ricostruzione. Sulla linea di Limbiate i bloccati rinnovati fecero la loro comparsa dal 1983. Attualmente 8 bloccati della serie 500 sono assegnati a Varedo, mentre altre unità sono assegnate a Desio, insieme agli 800 superstiti.
FOTO GALLERY
( si ringrazia Stefano Paolini - www.photorail.com , Guido Sfargeri e DG )
L'immagine qui sotto ritrae la rimorchiata pilota interurbana 837 presso il deposito di Gorgonzola, probabilmente negli anni settanta, data la presenza sul binario vicino di una delle elettromotrici della metropolitana linea 2. Il treno bloccato ritratto dovrebbe essere il 837+805+838 trasformato nel 1965, mentre la singola 837 risulta essere la rimorchiata "Littorina" ex 343, facente parte della serie di 12 unità 335/346, consegnata nel 1945 da OMS e TIBB. Tutta la serie venne utilizzata nella trasformazione in treni bloccati serie 800, ad eccezione delle rimorchiate 344 e 346, che vennero impiegate nella realizzazione del treno prototipo 401 insieme alla motrice 105.
